#l'objectif grand angle

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Une caméra embarquée peut-elle enregistrer simultanément les vidéos avant et arrière ?

Les caméras embarquées sont le moyen idéal de garder un œil sur votre véhicule sur la route ET hors route. Ces petites caméras sont fixées au tableau de bord de votre voiture et peuvent capturer des images claires de ce qui se passe sur la route. L'une des fonctionnalités les plus demandées est une caméra embarquée qui peut enregistrer à la fois la vue avant et la vue arrière.

Dans cet article de blog, nous verrons si une caméra embarquée Momento peut enregistrer les vues avant et arrière en même temps.

Une caméra embarquée peut-elle enregistrer simultanément les vidéos avant et arrière ?

Oui ! De nombreuses caméras embarquées disposent d'une entrée vidéo supplémentaire pour connecter une caméra arrière qui peut être montée sur le pare-brise arrière. L'avantage d'avoir une seule caméra embarquée qui surveille simultanément l'avant et l'arrière est que chaque événement d'enregistrement aura deux vidéos liées : une pour la caméra avant et une pour l'arrière.

Alors que de nombreuses caméras embarquées vendent la caméra arrière séparément, les systèmes de caméras embarquées Momento incluent à la fois des caméras avant et arrière afin que vous ayez instantanément une couverture de surveillance complète autour de votre véhicule.

Cela signifie que chaque fois que la caméra de tableau de bord Momento commence à enregistrer, elle activera automatiquement les deux caméras.

Pourquoi ai-je besoin d'une caméra de tableau de bord orientée vers l'avant et vers l'arrière ?

Le principal avantage de posséder une caméra de tableau de bord est que vous disposerez de preuves vidéo en cas d'incident sur la route. Cela dit, des incidents peuvent survenir n'importe où autour de votre véhicule. Par exemple, soyez témoin de cet accrochage qui a été capturé par une caméra de tableau de bord orientée vers l'avant et vers l'arrière de Momento.

Selon la NHTSA, 28 % de tous les accidents impliquent une collision arrière. Une caméra de tableau de bord orientée uniquement vers l'avant ne parviendrait pas à capturer le moment de l'impact par l'arrière.

Cependant, avec une caméra de tableau de bord avant et arrière Momento, des détails cruciaux peuvent être enregistrés, tels que les actions du véhicule arrière menant à la collision. Ce type de preuve peut être inestimable pour prouver la faute ou l'innocence dans les réclamations d'assurance ou les procédures judiciaires.

Sans cette preuve vidéo concrète, le conducteur du camion devrait se fier à sa propre parole pour prouver son innocence. Heureusement, ils avaient installé une caméra embarquée Momento M4 pour capturer l'intégralité de l'incident en caméra !

Comment installer une caméra arrière ?

Bien que la connexion d'une caméra arrière à une caméra embarquée Momento implique généralement une seule connexion, l'acheminement correct du câble de l'arrière au pare-brise avant nécessite une installation professionnelle.

Il est essentiel d'éviter toute interférence avec des composants critiques, tels que les câbles, les airbags et les capteurs, qui sont souvent fixés dans la garniture de pavillon du véhicule.

Pour garantir une installation correcte qui préserve l'intégrité des systèmes de sécurité du véhicule, il est recommandé de se rendre chez un concessionnaire Momento agréé. Ces professionnels ont l'expertise nécessaire pour acheminer le câble en toute sécurité tout en éliminant tout risque potentiel.

Comment visionner une vidéo avant et arrière à partir d'une caméra embarquée Momento

Étant donné que les caméras embarquées Momento enregistrent simultanément la vidéo avant et arrière, les fichiers vidéo doivent être visionnés à l'aide d'un logiciel spécifique. Heureusement, Momento propose plusieurs options gratuites pour visionner, télécharger et partager votre vidéo.

Momento M6 (MD-6200) Viewer

Application pour smartphone M6 - Le M6 dispose d'une application pour smartphone gratuite pour iPhone et Android. L'application Momento sert de hub pour visualiser et éditer des fichiers vidéo, ainsi que pour configurer votre caméra embarquée M6. Vous pouvez connecter votre smartphone à votre Momento M6 en vous connectant au réseau Wi-Fi local de la caméra.

Application M6 Desktop Viewer - Le M6 dispose également d'une visionneuse de bureau pour PC et Mac. VLC Media Player - VLC est un logiciel tiers permettant de visualiser des fichiers AVI avec plusieurs canaux. Enfin, si vous ne pouvez pas accéder/télécharger ce logiciel, vous pouvez toujours extraire les fichiers vidéo directement de la carte micro-SD de votre caméra embarquée Momento

Momento M6 Viewer

Application M7 Desktop Viewer - Le M7 dispose d'une application de visualisation de bureau pour Mac et PC, qui vous permet de regarder jusqu'à trois canaux de vidéo simultanément. VLC Media Player - VLC est un logiciel tiers permettant de visualiser des fichiers AVI avec plusieurs canaux.

Enfin, si vous ne pouvez pas accéder à ce logiciel/le télécharger, vous pouvez toujours récupérer les fichiers vidéo directement à partir de la carte micro-SD de votre caméra embarquée Momento. Voir aussi „Caméra embarquée DVR rétroviseur»

Comment acheter une caméra embarquée Momento

En conclusion, si vous recherchez une caméra embarquée capable d'enregistrer à la fois les vues avant et arrière, les caméras embarquées Momento sont un choix idéal. Grâce à leur technologie avancée, vous pouvez enregistrer les deux vues sans avoir à basculer entre les caméras. De plus, l'objectif grand angle vous garantit une vue claire de ce qui se passe sur la route. Les caméras embarquées Momento peuvent être achetées et installées exclusivement chez les revendeurs agréés dans notre localisateur de revendeurs. En visitant un revendeur agréé, vous vous

[tilmineistheonlyfaceyousee]

Sur le devant de la scène (jour 12)

Les lumières s'éteignent. L'orchestre repose ses instruments. Il cesse de jouer. Le silence imprègne les lieux. Et en l'espace d'un instant, on retient tous notre souffle. C'est alors que le tonnerre d'applaudissements démarre. Les lumieres se rallument. Les musiciens se lèvent. Le chef d'orchestre fait face à la scène. Les spectateurs s'élèvent de leurs sièges. Standing ovation. J'ai du mal à réaliser ce qui est en train de se dérouler dans cette salle, devant mes yeux, de comprendre comment je suis arrivée jusqu'ici. Pourquoi je fais face au micro, à demi-tremblante. Figée sur place, la vie quitte mon corps quelques instants, jusqu'à ce que l'air pénètre à nouveau mes poumons et me ramène à la vie. Tous les regards sont braqués sur moi. Je pense soudain à lui, le comédien qui avait terminé son dernier monologue poignant. Celui dont le regard s'imprégna dans le mien. Dans le nôtre. Lui aussi, tout le monde l'avait regardé. Pourtant, c'était sur moi que ses yeux s'étaient posés. J'avais pleuré. Ses mots m'avaient profondément touchée. Tous leurs visages sont tournés vers le mien. Tous ces gens si connus qui me sont parfaitement inconnus, finalement. Moi, le seul regard que je cherche, c'est le tien. Je veux que tu me vois, je veux que tu m'observes, je veux que tu me contemples, je veux que tu sois surprit, ébahit, impressionné, sous le choc, le souffle coupé, le coeur battant si fort que tu auras l'impression que ce que j'ai fais ce soir, c'était pour toi. Je veux que tu le saches, que tu me comprennes bien. Ce soir, c'est le début de ma concrétisation. J'ai réussi. Regarde-moi : je l'ai fais. Mes pas me guident jusqu'au devant de la scène et je salue le public. Je salue tous ces gens, dont la plupart m'ont fait rêvé toute ma vie durant au travers du grand et du petit écran. Ce soir, je ne regarderai pas les étoiles au-dessus de ma tête, parce que je les vois dans les yeux de ceux qui en sont eux-mêmes devenus à ce stade de leur vie. Voilà, je t'ai trouvé. Je fixe l'objectif et je salue de nouveau, sans baisser les yeux. Je domine l'assemblée. Ce soir, c'est ma grande soirée. Ce soir, tout le monde me connait. Mon nom restera sur toutes les lèvres. A la une des articles. Mon passage sur scène et ce que j'ai créé restera gravé dans les mémoires. Dans l'histoire. Dans ta merveilleuse histoire, 7ème art. Oui, je te vois et je fais l'amour à la caméra. Sourire de côté, la tête haute. Je ne me suis jamais sentie aussi vivante que je ne le suis ce soir. J'existe. J'existe. Vous le voyez, ils le voient, et toi aussi. C'est ma réussite. Alors vas-y, prends-moi sous tous les angles, immortalise-moi dans ta mémoire et dans tous les écrans. Tout le monde saura que ce jour a existé. Ma performance et ce film également. Ma chanson. Je regarde au travers du prisme et je capte toutes ces réalités. Les vôtres. Les leurs. La tienne. Parce qu'en captant ton oeil qui me cherche partout où je suis, c'est moi que je vois. Tout ça, je l'ai fais pour moi. C'est toi, moi, que j'ai cherché partout. Je t'ai, me suis cherchée dans chaque regard, chaque visage, chaque relation, chaque prononciation de mon nom. Toute ma vie durant. Mais désormais, je sais qui je suis. Je suis capable de tout. Je suis invincible. Et je me suis faite une place dans l'Histoire. Dans celle de mon premier et véritable amour. Le cinéma. Sa chance, on se la crée. En cette nuit, dans le ciel peuplé d'étoiles, dans cette salle qui n'en manque pas non plus, et sur scène, à même mon propre corps. Ce soir. En cette nuit. Pour toujours et à jamais.

[memoire2cite]

les rchives de la Ville nouvelle de Mons en Baroeul, avec la coccinelle @ la piscine dite ''Tournesol'' de l'architecte nordiste Bernard Schoeller. Avec sa coupole composée de 36 arcs métalliques dont 12 escamotables, cette piscine pouvait s'ouvrir l'été sur un angle de 120°. Ses hublots lui donnaient des allures de soucoupe volante. Elle avait été construite en 1973 à l'Est du Parc de la Solitude. Elle faisait partie des 800 réalisations du vaste plan national lancé dans les années 70 : "1000 piscines" par le secrétaire d’État Joseph Comiti. L'objectif était de rendre accessible la pratique de la nage dans le plus grand nombre de communes avec un équipement standardisé à coût modéré. L'architecte nordiste Bernard Schoeller était le concepteur du modèle "Tournesol" retenu avec d'autres modèles de type : Canneton, Plein Ciel/Plein Soleil, Iris...

[julienbukowski]

Alone in the Light (Derborence - Suisse) Cette photo mémorable a été prise lors de mon retour de Derborence. Alors que la plupart des photographes de paysages préfèrent capturer des panoramas époustouflants avec des objectifs grand-angle, j'ai choisi de m'attarder sur un trésor caché : cet arbre solitaire, baigné dans une superbe cascade. Juste avant qu'un puissant orage ne gronde, j'ai saisi cette opportunité de capturer cette scène unique. Après avoir immortalisé la majestueuse cascade et la vallée dans toute leur splendeur, j'ai plongé mon objectif vers cet arbre, témoin silencieux de la nature brute. La photographie nous offre le pouvoir de concentrer notre regard sur les détails qui peuvent parfois échapper à nos yeux, et c'est ce que j'aime faire dans quelques unes de mes photos. 📸 Si, comme moi, tu es passionné(e) de photographie et que tu recherches des paysages à couper le souffle, je t'invite à visiter mon site https://julienbukowski.ch. Tu y découvriras une mine de conseils et d'astuces pour perfectionner tes compétences en photographie et explorer le monde à travers l'objectif.

[mouldinginjections]

Conseils pour l'outillage des pièces en plastique

Un composant précis et impeccable commence par la création du moule. La construction du moule nécessite à la fois du temps et un haut niveau de précision. Il s'agit également d'un investissement important dans le processus de fabrication, d'où la nécessité d'atteindre la perfection pour assurer la réussite du projet. Si l'objectif est de produire de grands volumes de pièces très précises, la complexité de l'outillage devient encore plus essentielle.

1. Comprendre la matière plastique

Le choix du plastique et le processus de moulage par injection sont adaptés au type spécifique de plastique utilisé. Les plastiques amorphes sont moins fluides et tendent à rétrécir moins que les plastiques cristallins ou semi-cristallins, qui offrent une meilleure fluidité mais un rétrécissement plus important. Par conséquent, les résines techniques sont souvent préférées pour les projets en raison de leurs propriétés de fusion améliorées et de leur retrait réduit.

2. Incorporer des angles de dépouille dans vos pièces

L'introduction d'angles de dépouille, également connus sous le nom d'ébauche, sur la surface d'une pièce facilite son retrait du moule d'injection. Toutefois, les angles de dépouille doivent être calculés avec précision pour éviter les problèmes de conception potentiels et les interférences avec les pièces d'accouplement. Les deux directives générales pour le dépouillement sont les suivantes :

● Pour les moules non texturés, maintenez des angles de dépouille d'au moins 1°.

● Pour les moules texturés, assurez des angles de dépouille d'au moins 3°.

En respectant ces exigences minimales en matière d'angle, les Pièce Moulée Par Injection Plastique peuvent être facilement démoulées sans subir de dommages.

3. veiller à ce que la résine s'écoule correctement des sections épaisses vers les sections minces du moule

Pour obtenir la structure souhaitée et améliorer la résistance, l'outillage en plastique implique souvent une combinaison de différentes épaisseurs de paroi. Il est donc nécessaire d'examiner attentivement l'emplacement des sections plus épaisses par rapport à la porte, car la résine fondue subit une baisse de pression et de température lors de l'écoulement dans le moule.

L'utilisation efficace du matériau est un aspect important de la conception et de l'outillage plastique, et l'épaisseur de paroi idéale permet de trouver un équilibre entre la résistance, le poids, la durabilité et le coût.

4. Réduire autant que possible la taille des nervures de renforcement

Les nervures sont utilisées pour renforcer la résistance et la rigidité des pièces tout en réduisant le risque de déformation. L'utilisation de nervures hachurées permet d'obtenir une résistance encore plus grande tout en évitant les marques d'enfoncement, qui sont des dépressions superficielles indésirables résultant d'un refroidissement lent dans des zones excessivement épaisses.

Des nervures correctement conçues tiennent compte de trois facteurs clés :

● L'épaisseur de la base ne doit pas dépasser 60 % de l'épaisseur de la paroi.

● La hauteur de la nervure doit être inférieure à trois fois l'épaisseur de la pièce.

● L'épaisseur totale des nervures doit être inférieure à l'épaisseur de la base.

5. Attention au retrait de la résine

Le retrait de la résine a des implications sur la conception et l'usinage des cavités de l'outil. Les cavités doivent tenir compte de la quantité de retrait qui peut se produire. À l'aide d'un logiciel de CAO avancé, l'ingénieur concepteur crée des cavités plus grandes que la pièce finie, en incorporant des tolérances basées sur les propriétés spécifiques de la résine.

6. Une conception robuste du moule garantit une production de haute qualité en grandes quantités

La production de pièces de précision exige le respect de normes strictes, non seulement pour les cavités, mais aussi pour la conception des composants du moule. Il est essentiel de placer correctement les vannes afin d'optimiser le flux et la pression de la matière fondue. En outre, un positionnement discret des trappes sur la pièce peut en améliorer l'aspect. La taille de la porte est également un élément important, car elle doit être suffisamment grande pour faciliter le tassement du matériau sans allonger de manière significative la durée du cycle. Un tassement insuffisant (appelé "short shot") ou d'autres défauts peuvent survenir si l'ouverture est trop petite. La conception d'un moule efficace doit inclure l'incorporation d'évents.

7. Un refroidissement efficace est essentiel

Un système de refroidissement efficace est essentiel pour obtenir des moules d'injection de haute qualité. Le moule doit maintenir une température constante pour éviter le retrait et le gauchissement, tout en optimisant les temps de cycle pour une efficacité de production maximale. Cet équilibre délicat est atteint grâce à un système de refroidissement bien conçu.

8. Déterminer la taille et l'emplacement des broches d'éjection

L'étape finale du processus de moulage consiste à libérer ou à éjecter les Pièces En Plastique De Moulage Par Injection du moule. Lors de la conception du système d'éjection, des facteurs tels que la géométrie de la pièce, le type de résine et la finition du moule sont pris en compte. Des calculs précis sont effectués pour déterminer l'emplacement des broches d'éjection, le type de mécanisme d'éjection et les temps de cycle appropriés pour garantir des pièces sans défaut. La taille et le positionnement des broches d'éjection sont déterminés en fonction de la forme, de la taille et de l'épaisseur de la paroi de la pièce.

9. Utiliser des échantillons avant la production complète

Minimiser la nécessité de retravailler l'empreinte d'un moule permet d'économiser du temps et de l'argent à long terme. Les mouleurs expérimentés créent des moules d'échantillonnage pour produire un essai des pièces. Cette étape cruciale permet d'identifier les ajustements nécessaires au moule, à la sélection de la résine ou aux paramètres de moulage tels que la température et le débit.

10. Tenir compte des facteurs de coût

Le coût de l'outillage plastique peut être influencé par divers facteurs, tels que le nombre de cavités, la base du moule, la complexité de la pièce, le choix du métal de base, etc. La collaboration avec un fabricant expérimenté dans le domaine du moulage par injection de plastique peut aider à optimiser les pièces en termes de performances et de rentabilité.

Conclusion

En conclusion, la mise en œuvre de ces 10 conseils pour l'outillage des pièces en plastique peut grandement améliorer la réussite des projets de moulage par injection de plastique. En comprenant les matériaux, en incorporant des angles de dépouille, en optimisant le flux de résine et en tenant compte de facteurs tels que le retrait, le refroidissement et le coût, les fabricants peuvent obtenir une production de haute qualité, efficace et rentable.

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Lexique et vocabulaire de la voile et des bateaux

Mers&Bateaux vous propose un dictionnaire de la voile et des bateaux, sous forme de lexique. Retrouvez toutes le vocabulaire marin, les notions et termes du nautisme.

Connaitre le vocabulaire marin est indispensable. Bien plus qu'une culture maritime, les mots et expressions, dans le nautisme, permettre de se faire comprendre à bord d'un bateau. Le vocabulaire marin est un gage de sécurité.

Le lexique de la voile et des bateaux

A à contre: placer une voile ou la barre, dans le sens opposé de la marche normale. abattée : se dit quand le bateau abat. abattre: le fait d'éloigner le bateau du lit du vent. Le contraire de lofer. Abordage: collision volontaire ou non entre deux bateaux. Accastillage: L'équipement de pont, du bateau servant aux manoeuvres. adonner : se dit du vent, quand celui ci à tendance à aller de l’avant vers l’arrière du bateau. Le vent adonne lorsqu’il devient plus favorable, par rapport à la route du voilier. Le contraire est refuser. AIS: Système anti-collision permettant d'identifier les navires et donnant leur position, cap et vitesse. aulofée : mouvement (spontané) d'un bateau qui lofe. affaler : descendre une voile. allure : angle de route du bateau, par rapport au vent. amarres: bouts permettant d'amarrer un bateau au quai, ou à une bouée de mouillage. amener: descendre une voile, voir un pavillon. amer: Point remarquable, sur la côte permettant de calculer sa position. amure : côté du bateau par lequel il reçoit le vent. On dit « bâbord amures », quand le vent vient de bâbord ; et « tribord amures », quand le vent vient de tribord. ancre : équipement permettant d'immobiliser un bateau, en la mouillant au fond. ardent : se dit d'un bateau qui a tendance, naturellement, ou pas, à se rapprocher du lit du vent. ariser : Prendre un ris, ou plusieurs, dans une voile afin d'en réduire la surface. artimon : L'artimon, est le mat le plus petit, et le plus en arrière, sur un Ketch, un bateau à deux mâts. La voile enverguée dessus porte le même nom. au vent : côté du bateau se trouvant du côté du lit du vent, face au vent. B bâbord : côté gauche du bateau quand on regarde vers l'avant. bâbord amures: Quand le vent vient du côté bâbord du bateau. balancine : cordage (bou) partant du haut d'un mât permettant de tenir la bôme à son extrémité. barber hauler : système composé d'une poulie, dont l'objectif est d'éloigner une commande de l'axe du bateau. Souvent une écoute ou bras de spi. barre : manche, roue, relié au safran. Permet au skipper de diriger le bateau. barrer: conduire, diriger le bateau. barre d’écoute de grand voile: Rail situé dans le cockpit ou sur le roof, sur lequel se déplace le palan de l’écoute de grand-voile. barre de flèche : Pièce située sur le mât et écartant les haubans. bastaque : élément du gréement dormant d'un voilier. Ils ont deux et retiennent le mât sur l'arrière. La bastaque au vent est bordée, celle sous le vent est choquée. bastingage : protection, le long du pont. bau: plus grande largeur du bateau. bôme : espar horizontal articulé dans l'axe permettant de gréer la grand voile. border : se dit de l'action de tirer une écoute, une drisse. bordure: Côté inférieur d’une voile. bosse : petit cordage permettant de ferler une voile. Bosse d'enrouleur, bosse de ris. bout : nom donné aux cordages d'un bateau. C cadène : la cadène permet de tenir les haubans, tenant le mat. Elle est tenue sur le pont du bateau ou la coque. cape : Technique permettant de limiter les effets du gros temps. C’est une allure d’attente, qui laisse le bateau dériver. Utile pour reposer l’équuipage ou récupérer un homme à la mer. Chariot de grand voile: Chariot qui coulisse sur la barre d’écoute et sur lequel est fixé le palan d’écoute de grand-voile. chaumard : pièce d'accastillage , fixée sur l’étrave, où l'on passe les amarres. choquer : l'action de relâcher ou détendre une écoute ou une drisse. chandeliers : tiges rigides verticales permettant de passer les filières de sécurité le long du bateau. Chute: Côté arrière d’une voile. Cockpit: endroit situé à l’arrière du voilier, ou en son centre, où se trouvent la barre et les principales manoeuvres. Corps-mort: bloc ou est relié une bouée via une chaîne permettant de mouiller un bateau. cunningham : réglage situé sur le point d'amure de la voile. Il permet de régler le creux. D davier : pièce d’accastillage située sur l’avantt du bateau par où passe la chaîne de l'ancre. Délaminage: Décollement des différentes peaux et matériaux composant les matériaux composites. Souvent suite à une infiltration d'eau. Rend la structure souple. dérive : partie de la coque jouant le rôle de système anti dérive. Par opposition à la quille, la dérive n’est pas lestée et peut être relevée. dessaler : lorsqu’un bateau chavire. diamant : endroit ou se croise la verge et les pattes sur une ancre. draille : élément du gréement dormant permettant de renforcer le mât. Le câble de la mi-hauteur, jusqu’à descendre vers l'étrave, On peut, éventuellement, y établir une trinquette. drisse : élément du gréement courant, servant à hisser ou affaler une voile. E écoute : Bout qui permet de régler une voile. empanner : par vent arrière, c’est le fait de changer d’amure. enfourner : enfoncer la proue et l'avant du pont sous l'eau. étai : élément du gréement dormant. Il soutient le mât sur l'avant. étarquer : action de tendre fortement un bout. étrave : extrémité avant du voilier. F faseyer: Une voile fasseye quand elle flotte au vent, sans être bordée. fuite : allure de sauvegarde au portant, utilisée par mauvais temps. foc : voile située à l’avant du mât. ferler : plier une voile. G Galhauban : Hauban latéral pris en tête de mât. génois : voile d’avant plus grand que le foc, avec un recouvrement important de la grand-voile. Le génois peut être sur enrouleur. gennaker : voile d'avant intermédiaire, entre le génois et le spinnaker asymétrique. gîte : inclinaison d’un voilier, sous l'effet du vent. Cela peut aussi être le cas quand le voilier est mal équilibré, de par les effets embarqués. godille : aviron qui s’utilise depuis l'arrière du bateau, en faisant un mouvement en huit. Permet à un équipier, seul, de faire avancer un bateau. grain: vent fort et de courte durée, accompagné de pluie ou de grêle. grand-voile : voile principale du navire, hissée à l'arrière du grand mât, et sur la bôme. gréement courant: Partie mobile du gréement permettant d’envoyer et de régler la voilure. gréement dormant: Partie fixe du gréement permettant de maintenir le mât. guindeau : treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage. Il peut être manuel ou électrique. gouvernail : dispositif mobile permettant de diriger le bateau. H hale-bas : gréement courant permettant de maintenir la bôme ou un tangon vers le bas. Pour la bôme, il peut être constitué d’un palan. hauban : câble faisant partie du gréement dormant d'un voilier. Il soutient le mât latéralement. haler : tirer sur un câble. hisser : monter une voile, une charge. I J jas : barre transversale d’une ancre, elle lui permet de crocher. Jauge: Ensemble de règles précisant le cadre technique que doit respecter un voilier de course pour respecter une classe. K ketch : voilier à deux mâts constitué d’un grand mât, à l'avant, et d’un plus petit, à l’arrière, appelé mât d'artimon. L Lest: poids, situé au plus bas, permettant contre-balancer la gîte du voilier. Ligne de flottaison: La ligne de flottaison est la limite de la surface de flottaison. Elle sépare les oeuvres vives des oeuvres mortes. lit du vent :direction d'où vient le vent. Lof : Brusque remontée dans le vent. lofer : rapprocher l'axe du bateau du lit du vent. Le contraire est abattre. Longueur hors tout: La plus grande longueur du bateau, comprenant les parties externes à la coque. louvoyer : virer successivement de bord, au près, afin de remonter au vent. M Mille nautique: Unité de distance maritime égale à environ 1852 mètres. mou : Un voilier est mou quand il a tendance à abattre. Mouiller: Jeter l'ancre. moustaches : permet de tenir, latéralement, le bout-dehors. N nœud : C’est l’unité de mesure de la vitesse utilisée en navigation. Un nœud correspond à un mille marin par heure, soit 1,852 kilomètre par heure. O œillet : petit trou en forme d’œil, pratiqué dans une voile. Il permet de passer une bosse ou une écoute. orin : bout, attaché au diamant d'une ancre permettant de la faire décrocher plus facilement. P Pare-battage: bouées permettant de protéger la coque. pataras : câble du gréement dormant d'un voilier. Il soutient le mât sur l'arrière. passe-coque: Tube traversant la coque et permettant de positionner les capteurs des instruments de navigations, ou bien les prises et entrées d'eau de mer et les évacuations d'eaux usées. piano: Ensemble des bloqueurs, situés dans le cockpit, sur le roof en général. point d'amure: point bas avant d'une voile. point de drisse: point haut d'une voile, qui permet de la hisser. point d'écoute: point bas arrière d'une voile, qui permet de la border. pont : plate-forme permettant de protéger l’intérieur d’un bateau. On peut circuler dessus. poupe : partie arrière d'un bateau. proue : partie avant d'un bateau. près : allure permettant de remonter au vent. près serré : allure au plus près du vent. puits de dérive : logement dans la coque permettant de faire coulisser la dérive verticalement. palan : ensemble de cordage et poulies permettant de démultiplier les efforts. Q quille : partie lestée, sous le voilier, qui permet de faire contre-poids. Dans le même temps, elle sert de plan anti-dérive. La quille peut être fixe, relevable voir pivotante. quête: angle inférieur à 90° formé par le mât et la ligne de flottaison4. R rappel : c’est l'action , pour l'équipage , de se mettre au vent, pour faire conserver une gîte raisonnable au bateau. réa : partie mobile d’une poulie , ou s'enroule le bout. refuser : contraire de adonner. Quand le vent a tendance à revenir de l’arrière vers l’avant. ridoir: outil permettant de tendre et régler le gréement dormant. ris : système de réduction de la voilure. roulis : mouvement transversal du bateau. S safran : partie immergée et pivotante du gouvernail permettant d'orienter le bateau. sillage: Trace laissée par un bateau, sur l'eau, quand il avance. solent : petit foc. spinnaker : grande voile d’avant, creuse, sans guindant. Utilisée aux allures portantes. spi : diminutif de « spinnaker ». sous-barbe : cable maintenant le bout-dehors horizontale, et dans l’axe du voilier. sous le vent : partie du bateau se trouvant du côté opposé au lit du vent. T talonner : toucher le fond de la mer avec la quille du bateau. tangage : mouvement longitudinal d’un bateau. tangon : espar utilisé pour tenir écartée une voile (foc, trinquette, spi). tourmentin : Très petit foc utilisé dans le mauvais temps. traînards : aussières traînant dans l’eau afin de réduire la vitesse du bateau, sur l’eau, à l'allure de fuite. tribord : côté droit du bateau, en regardant vers l'avant. Tribord amures: Un voilier tribord amures reçoit le vent par la droite du navire. U U : pavillon du code international. Il représente la lettre U et signifie la présence d’un danger. V vent apparent: vent relatif. résultat de la vitesse du navire et du vent vrai. vent debout: Quand le vent arrive face à l’étrave. vent vrai: Direction réelle du vent. violons de ris : poulies par lesquelles passent les bosses de ris pour ariser la voilure. virer de bord : changer de cap, mais aussi le côté d'où vient le vent. manoeuvre s’effectuant en passant face au vent. vit-de-mulet : pièce métallique fixant la bôme au mât. VMG : référence permettant l'optimisation entre la vitesse d'un voilier suivant la direction du vent et la distance à parcourir. W winch : treuil permettant de border des écoutes ou étarquer des drisses X Y

Pourquoi le vocabulaire marin est important?

Le vocabulaire marin est important lorsque l'on navigue sur un bateau pour plusieurs raisons : - Sécurité : Le vocabulaire marin est utilisé pour communiquer des informations importantes sur la navigation, la météo, les conditions de la mer, les obstacles, les feux et les signaux de navigation. Si vous ne comprenez pas ces termes, vous risquez de ne pas comprendre les instructions importantes et de prendre des décisions dangereuses qui peuvent mettre en danger votre bateau et votre équipage. - Communication : En connaissant le vocabulaire marin, vous pouvez communiquer efficacement avec d'autres marins et les autorités portuaires. Cela vous permet de vous intégrer facilement dans la communauté des marins et d'obtenir des informations importantes sur les conditions de navigation et les ports d'escale. - Précision : Les termes marins sont souvent très précis et spécifiques, et leur utilisation permet une communication claire et concise. Cela est particulièrement important lors de situations d'urgence où il est essentiel que les messages soient compris rapidement et sans ambiguïté. - Tradition : Le vocabulaire marin fait partie intégrante de la tradition maritime. En connaissant et en utilisant ces termes, vous vous connectez à une riche histoire et culture maritime qui remonte à des siècles. En somme, la connaissance du vocabulaire marin est donc cruciale pour assurer la sécurité, la communication et la précision lors de la navigation, tout en préservant la tradition maritime. Pour aller plus loin: - Les différents types de gréement d'un bateau - Décrire une voile

Comment recourir à une location d'un catamaran en Corse ?

Vous connaissez désormais, grâce à cet article, tout le lexique afférent à la voile et aux bateaux. Que vous soyez un passionné ou un simple amateur, la mer, le grand large et les excursions maritimes font fantasmés de nombreuses personnes. Dans le cadre de vos congés d'été vous aspirez peut être à vivre une expérience exceptionnelle en pleine mer. Certains endroits sont plus appropriés que d'autres pour profiter de ces moments, ce qui est le cas de la mer méditerranée et de l'Ile de Beauté. Ainsi dans le cas où vous souhaitez recourir à une location d'un catamaran avec skipper en Corse, laissez nous vous conseiller sur les critères à analyser avant de réaliser votre choix. En effet si ce projet vous fait rêver il n'en reste pas moins onéreux. L'avantage d'un catamaran consiste généralement en sa dimension importante. Celui-ci peut donc accueillir plusieurs personnes ce qui vous permettra d'une part de mutualiser les frais de location et d'autre part de profiter de ce moment en groupe d'amis, famille ou proches. Il vous incombe donc d'analyser le prix de location proposé par rapport au nombre de personnes pouvant être accueilli. Le deuxième avantage de ce type de sortie réside dans le fait que vous jouirez d'un bateau exceptionnel vous permettant de bénéficier d'une excursion mémorable. Celui-ci est premièrement stable et donc adapté à recevoir tout type de personne ayant le mal de mer ou non. Il est aussi spacieux et très rapide. Enfin cette sortie implique qu'un skipper chevronné vous accompagne pour bien évidemment diriger le catamaran, mais également pour vous permettre de profiter d'une sortie en mer appréciable en jouant au guide et en vous faisant découvrir des coins inaccessibles pour les non connaisseurs. Read the full article

[sagescommedessauvages]

Stage Song Review Festival, ou comment on a appris à dire “vieille baignoire à pets” en polonais

Si une date en Pologne ne suffit pas à me motiver à reprendre le blog de tournée, qu'est-ce qui le fera ?

Alors coucou me revoilà, le Tintin du tour, la Florence Aubenas des stations d'autoroute, l'Albert Londres des communautés de communes, envoyée spéciale Carrère pour vous servir, infatigables curieux que vous êtes.

Ça fait deux ans qu'on a pas pris l'avion, comme beaucoup de gens en cette époque plus branchée virus que terminus. C'est excitant de se préparer à remonter dans l'oiseau de fer, on a perdu ses repères, on oublie que la valise a un poids maximum, qu'il faut sortir des trucs pour les mettre dans les machins, on perd sa carte d'embarquement, on erre dans le duty-free comme si c'était la première fois, on espère le hublot, on tremble pendant le décollage alors que dans le monde d'avant on bougeait pas un cil. On en oublierait que c'est un moyen de transport dégueulasse qui contribue à achever notre planète sub-claquante. Heureusement, Nyllo, notre percussionniste chéri est là pour nous le rappeler. Il nous dit : "franchement je vous souhaite des tournées internationales les amis, mais ce sera sans moi, moi je tourne en France, en camion, l'avion c'est hor-rible, hor-rible, hor-rible, en avion t'as toujours peur d'avoir fait une connerie et qu'on va t'engueuler". Comme pour illustrer son propos une stewardess l'arrête au moment où il va embarquer. Elle l'appelle par son nom complet (qui est vachement long) : "Nilo Santos Moreira Filho ?" On retient nos souffles. "Allez-y". Ouf. N'importe quoi en effet.

Demain on joue en Pologne à Wroclaw. Cherche pas, ça se prononce Vrotsoif. C'est très dur le polonais. Moi qui parle plus d'une langue, je me suis dit que j'allais apprendre quelques mots fastoches, deux-trois phrases à glisser pendant le concert. Mais je suis même pas capable d'en répéter un, alors pour ce qui est d'en mémoriser...

Faut dire que je connais pas grand-chose à la Pologne. Il y a longtemps ma sœur m'avait dit que grâce au système éducatif communiste, c'était un peuple très éduqué, qui passait son temps à résoudre des problèmes de mathématiques dans les transports en commun. Autrement plus classe que le sudoku ou Candy Crush.

Je sais que la Pologne accueille la moitié des réfugiés ukrainiens depuis le début de la guerre. Je sais aussi que les réfugiés sont triés à la frontière selon leur couleur de peau. Je sais qu'en Pologne l'avortement est illégal. Qu'on y mange des piroguis, les raviolis slaves. Qu'on y boit de d'alcool de patate. Je sais que je n'ai pas dit à mes parents que j'y allais à cause de la guerre pas loin. Je sais que le site du gouvernement français ne déconseille pas les voyages en Pologne à condition d'éviter les rassemblements. Je sais qu'on va y jouer un concert dans un festival. C'est possible qu'on s'y rassemble. Mais je sais aussi que Joe Biden est attendu au même moment, et comme ça m'étonnerait qu'il vienne nous voir en concert, ça divertira Poutine et on risquera rien.

Dans l'avion je cherche un bon angle pour présenter notre chanson qui engueule l'Europe, Yassou Evropi. En Pologne, être anti-européiste ça peut vite être connoté facho alors il va falloir amener ça finement. En plus dans cette chanson j'apprends au public à traiter l'eurocratie de "Vieille Baignoire à pets" en grec et je me fixe l'objectif d'apprendre à le dire en polonais. Je fais une première tentative avec google translate, j'affinerai plus tard.

Je demande à une gentille jeune bénévole, Suzanna, de m'aider pour la traduction mais j'y vais prudemment parce que je me rappelle la fois où on a joué en Flandre. Je voulais traduire ça : "La langue flamande c'est comme un éléphant, et vous savez comment on mange un éléphant ? Une bouchée à la fois." Je veux bien admettre que cette phrase est tordue, dans n'importe quelle langue. Mais j'ai jamais pu la traduire. Le monsieur flamand qui nous accueillait, très gentil par ailleurs, a bloqué. Il refusait de m'apprendre à dire que le flamand c'est comme un éléphant. Il disait non c'est pas vrai. Le flamand c'est pas comme un éléphant. On a insisté un peu, rigolé beaucoup et on a laissé tomber. Quand on est en Flandre, comme à Rome, on fait comme les flamands (sauf qu'à Rome on fait comme les Romains, si on fait comme les flamands on s'en sortira pas).

Heureusement pour moi la bénévole Suzanna est beaucoup plus ouverte d'esprit. Je lui dis ce que j'ai glané sur google translate et je la préviens que c'est un peu dégueu. Starouchka vanna prava pierd. Elle me regarde écoeurée malgré l'ouverture de son esprit et je lui dis oui t'inquiète c'est dégueu c'est normal. Mais en creusant je me rends compte que google a rendu mon expression encore plus dégoûtante. Au lieu de vieille baignoire à pets il m'a traduit "baignoire pleine de pets de vieille dame". Suzanna m'aide à évacuer la vieille dame qui n'a rien à faire là et j'ai mon expression. Starra vanna pierdouf. J'adore pierdouf, c'est encore plus idomatique que prout.Faut que j'arrive à m'en rappeler en plein milieu de la chanson punk maintenant !

Le matin avant le concert on a le temps de se promener dans Wroclaw (rappelle-toi ça se dit Vrotsoif). Les rues sont larges et froides mais c'est le printemps. Ça rappelle Berlin Est. Normal. Des belles églises, plein plein plein d'églises. Des couleurs vertes, roses, bleues, contrairement à Berlin Est.

En face de l'hôtel, une sculpture essaie de traverser la rue Swidnicka. Un groupe de 14 personnes s'enfonce dans le sol et réapparaît de l'autre côté. La sculpture de Jerzy Kalina s'appelle Monument aux passants anonymes. Les pieds des passants explosent les pavés en s'enfonçant dans le sol. On sent le poids de la loi martiale sur les épaules du peuple. Et on pense à tous les anonymes qui tombent aujourd'hui sous les explosions de pavés.Accrochés partout dans la ville, les drapeaux ukrainiens remettent notre tourisme en perspective.

On retrouve Nyllo, il s'est promené seul ce matin et n'a pas croisé un seul Noir, ça me fait penser à un magnifique film que j’ai vu récemment, Last Black Man in San Francisco, sauf que là c’est à Wroclaw.

Le concert a lieu dans la synagogue de la Cigogne Blanche, en plein Wroclaw, détruite en 44 et reconstruite dans les années 90. L'architecture post-art nouveau est simple et belle. Au milieu de la cour un châtaigner en impose, ses branches ont dû en voir des vertes et des pas mûres. C'est la première fois qu'on met les pieds dans une synagogue. Je porte mon bracelet aux couleurs du drapeau palestinien. Ce n'est pas de la provocation je le porte tous les jours, parce que je soutiens la Palestine et parce qu'il est très joli. Personne ne le remarque mais moi je le sens sur le poignet qui frappe mon tambour.

L'intérieur de la synagogue est majestueux mais on remarque tout de suite que l'acoustique n'est pas adaptée à notre style de musique. Le plafond est coiffé d'un dôme dans lequel s'échappent toutes les sonorités basses. Mon tambour, ceux de Nyllo, la guitare basse, ma voix quand elle est dans les graves, toutes ces fréquences s'envolent et vont se stocker au sommet de la pièce. Le son est une incroyable matière. Magique, taquin, têtu. Il faut faire avec. Stéphane notre ingénieur du son chéri nous rassure :de la salle le son est bien meilleur que sur scène. Sachant ça, on se fait une raison et on s'apprête à jouer à tâtons et à faire confiance.

La salle est pleine. Le public est bien disposé. Il rigole à nos blagues, il se dandine sur les chansons, une femme au premier rang connaît toutes les paroles par coeur. Comment ???

A la fin du set on attaque Yassou Evropi, j'arrive à dire "Vieille baignoire à pets" en polonais et à apprendre aux polonais à le dire en grec.

Standing ovation, les gens ont adoré la musique, ils sont heureux, et comme tout le monde en ce moment ils en ont besoin plus que jamais. On est heureux de les rendre heureux, du coup ils nous rendent heureux, tout le monde est heureux, comme une petite pause dans ce monde qui n'en finit pas de perdre la boule.

Le lendemain matin, Marek conduit le van qui nous ramène à l'aéroport. Il nous demande comment s'est passé le concert. Il travaille pour le festival depuis 20 ans, le producteur est son cousin. Il me dit que ce soir il conduira un camion jusqu'en Ukraine pour déposer des produits de première nécessité et ramener des civils, femmes, enfants et personnes âgées. Les hommes restent pour se battre. C'est inimaginable.

C'est la 5e fois que Marek fait cet aller-retour depuis le début de la guerre. Il me raconte les arrivées des enfants dans le froid, sans manteaux, tenant la main de plus petits enfants parce qu'il n'y a plus de parents. Un ami à lui s'est engagé pour se battre en Ukraine. Une semaine de formation et il partira au combat. Encore inimaginable. Je ne sais plus quoi lui poser comme questions. Muette à la frontière de la guerre.

On lui offre un disque, dérisoire cadeau, il nous remercie et s'en va.

Dans l'aéroport une petite fille pleure fort et longtemps. C'est sûrement un caprice de duty free mais dans ses pleurs j'entends les pleurs des enfants qui traversent les frontières sans parents, les pleurs des enfants qu'on bombarde en Palestine ou en Ukraine. J'entends aussi les pleurs de mon fils quand je ne viens pas le chercher à la crèche parce que je suis en tournée. Tous ces pleurs d'enfants se mélangent dans mon cœur et je pleure aussi, d'émotion, de joie personnelle et de tristesse collective, et vice versa. Tu nous as bien émus, Pologne, bon courage à toi et à tous ceux que tu accueilles.

[bestmontre09]

France: après l'incendie de Lubrizol, l'État montré du doigt par le Sénat

Tout comme la surveillance sanitaire elle-même, l'identification des risques sanitaires pratiquée par le ministère de la Santé a été tardive et incomplète », écrivent les rapporteurs Christine Bonfanti-Dossat (LR) et Nicole Bonnefoy (PS) dans leurs conclusions sur "Grands accidents" à Lubrizol. Un incendie spectaculaire sans victimes «apparentes», qui a fait l'objet de «200 000 tweets en 24 heures».

Survenu le 26 septembre sur le site du seuil haut de Seveso, l'incendie avait provoqué un immense nuage de fumée noire de 22 km de long avec des pluies de suie jusqu'aux Hauts-de-France. Près de 9 505 tonnes de produits chimiques ont été brûlées dans cette usine de lubrifiants automobiles et sur le site voisin de Normandie Logistique.

Méthodologie problématique

Pour la commission présidée par le centriste Hervé Maurey, la méthodologie adoptée par le ministère de la Santé, alors dirigé par Agnès Buzyn, pour le suivi sanitaire est "problématique". «La décision publique de lancer le contrôle sanitaire est dans l'attente de la découverte incontestable d'un risque avéré», affirment les sénateurs, malgré «l'incertitude sur la toxicité des fumées émises lors de l'incendie».

Cependant, poursuivent les deux rapporteurs, «il semble [...] qu'il soit impossible de se prononcer définitivement sur l'impact sanitaire de l'incendie de Lubrizol, au vu des seules données collectées dans le cadre du suivi environnemental, celui-ci étant total ou partiellement inutilisable ».

Même «à court terme, malgré un bilan généralement rassurant, il subsiste un risque d'exposition au benzène pour les populations situées sur le site de l'usine de Lubrizol le jour et le jour après l'incendie, ainsi qu'une incertitude importante sur la dioxines et furanes ».

► Écouter: Lubrizol: "La grande peur est l'apparition de maladies chroniques retardées dans le temps"

Décision prise à la hâte

Les sénateurs dénoncent également la décision du ministre de l'Agriculture "prise en urgence le 11 octobre" de lever l'interdiction de vente du lait produit dans plus de 200 communes. Cette décision prise "trois jours avant la publication du premier avis de l'Anses [autorités sanitaires, ndlr], paraît prématurée: elle n'a pas pu prendre en compte les fortes réserves exprimées [...] confirmées dans les avis ultérieurs", selon Le rapport. Le gouvernement a alors «ignoré le caractère incomplet de l'analyse des échantillons d'air».

Le ministre de la Transition écologique et inclusive ne fait pas exception. Son objectif publié après la catastrophe "d'une augmentation de 50% des contrôles d'ici 2022 en nombres constants" est "irréaliste", selon le rapport. Car «depuis quinze ans [...] le nombre de contrôles» des sites industriels classés «s'est pratiquement divisé par deux». Pour les sénateurs, il est nécessaire de «renforcer les ressources humaines et financières destinées» à la prévention.

Je souscris Les angles morts dans la politique de prévention depuis 40 ans

Par conséquent, le gouvernement n'est pas le seul mentionné dans ce rapport. «La politique de prévention des risques industriels déployée depuis 40 ans en France révèle des angles morts importants et inacceptables», écrivent les intervenants. "Les crédits budgétaires alloués par l'Etat à la prévention des risques technologiques sont en baisse depuis plusieurs années", ont ajouté les sénateurs.

Les membres élus de la Haute Assemblée soulignent également «le nombre réduit de sanctions prononcées, leur faiblesse et le taux de classification des délits environnementaux plus élevé que la moyenne». Ceci est «perçu par certains observateurs comme le signe d'une forme de clémence de la part des pouvoirs publics envers les industries», poursuivent-ils.

De plus, «il est urgent de revoir la doctrine de communication de crise de l'État. Vouloir à tout prix rassurer perd de vue l'objectif principal: rendre compte le plus clairement possible et en temps réel ».

[myulalie]

Un an, douze livres [Juillet]

Eh oui, me revoilà même si l'objectif est atteint ! Un an, douze livres ? J'ai doublé le total parce que je n'allais pas m'arrêter de lire tout de même ! Sans plus attendre, continuons avec ma présentation, dans les grandes lignes, de ma lecture et mon avis garanti sans risque de spoiler !

Juillet

Evil Librarian, Michelle Knudsen Première lecture, langue originale.

Après How to Make Friends with the Dark en juin, il me fallait quelque chose de plus léger. A l'origine, je voulais lire quelque chose avec des vampires mais j'ai fini avec des démons, que voulez-vous le personnage sur la couverture avait des crocs...

Ce livre ne se prend pas la tête, le personnage principal veut sauver sa meilleure amie et son amoureux pendant qu'un démon prend le contrôle de son lycée, ça ne casse pas trois pattes à un canard mais c'est divertissant. J'ai apprécié le rythme de l'intrigue et j'ai même été surprise par certains retournements de situation !

Cynthia est passionnée de comédies musicales donc il y avait beaucoup de références à cet univers que je connais peu mais ça ne m'a pas empêchée d'apprécier le roman, cela lui donnait une saveur particulière. Nous avons tous cette amie qui nous rabâche, à longueur de journée, son avis sur quelque chose qu'on ne partage pas avec elle (ou lui, d'ailleurs), c'est ce qui les rend attachants.

J'ai apprécié la simplicité de l'histoire d'amour, surtout par contraste avec les rêveries de Cynthia, où chacune de mes lectrices se reconnaîtrait. Il y a deux autres tomes mais je ne souhaite pas les lire, je n'étais pas passionnée par le roman au point de vouloir savoir la suite. Disons que les portes laissées ouvertes à la fin m'ont laissé présagé que je serai déçue et les avis que j'ai aperçus sur internet me l'ont confirmé.

Red Queen, Victoria Aveyard Première lecture, langue originale.

Encore un livre dont je ne souhaite pas connaître la suite ! Mare vit dans un monde post-apocalyptique entre archaïsme et modernité où l'on divise l'élite et la plèbe par la couleur de leur sang : rouge ou argent. L'élite dispose, grâce à la couleur de son sang, d'aptitudes particulières telles que le contrôle du feu ou du métal. Ce concept n'est pas neuf et les choix de l'auteur permettent de l'aborder sous un angle légèrement différent de ce qui a déjà été fait mais j'ai trouvé l'intrigue très prévisible.

C'était distrayant mais rien que le résumé du tome suivant m'a convaincue de ne pas poursuivre la lecture. Je pense que l'intérêt principal que j'avais pour ce roman était l'origine des pouvoirs développés par Mare au début de l'histoire mais l'explication fournie ne m'a pas donné envie de creuser plus loin, c'était suffisant pour assouvir ma curiosité.

Je pense que les fans d'Hunger Games et Divergent trouveront ce livre a leur goût mais je ne me lancerai pas dans une comparaison car je n'ai pas lu ces séries.

Nerve, Jeanne Ryan Première lecture, langue originale.

J'ai aperçu ce livre alors que je n'avais pas l'intention d'en emprunter un nouveau mais ayant vu l'adaptation quelques années plus tôt, je n'ai pas pu résister à l'envie de le lire. Eh bien, j'aurais dû. Ce fut une déception.

Vee est une adolescente banale qui décide de participer à un jeu en vogue : Nerve, il s'agit d'action ou vérité, sans la vérité. On peut décider d'être un joueur ou un spectateur et bien évidemment, l'application distribue des gages qui permettent de gagner des prix alléchants.

Si dans le film, la tension est à son comble et les enjeux terrifiants, le livre commence par des gages très enfantins et escalade, sans aucune transition, à quelque chose de potentiellement mortel qui n'a pas l'effet escompté. Vee se plaint tout au long de l'histoire et il est difficile de sympathiser avec une adolescente somme toute très superficielle et pas très futée.

A l'ère des réseaux sociaux et des challenges en tout genre sur internet, Nerve a le potentiel d'offrir une réflexion intéressante sur notre société mais celle-ci est avortée par une histoire d'amour précipitée et un prologue qui m'a laissée sur ma faim. Au moins, j'ai compris les choix des réalisateurs de l'adaption en lisant le roman, c'est toujours ça de pris...

C'est rare, mais je recommande de regarder le film plutôt que de lire ce roman ! Avez vous vu l'adaption cinématographique ? Qu'en avez-vous pensé ?

C'est ainsi que ce termine la série d'articles... pour le moment. Rappelez-vous, je vise les 24 livres en un an maintenant !

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T810 Full HD Dash Cam: Examen et Verdict

Malgré leur immense popularité et leur réputation à l'échelle mondiale, les caméras de tableau de bord sont encore à gagner en importance ici en Inde, c'est pourquoi vous ne voyez pas que de nombreuses grosses perruques du monde de la technologie de les vendre. Cela dit, trouver le bon pour votre voiture peut être écrasante car il ya tellement de petites marques là-bas, en grande partie de la Chine. Donc, quand j'ai eu l'occasion de tester un, j'ai eu envie de savoir si un appareil photo tableau de bord peut vraiment offrir une certaine tranquillité d'esprit, peu importe où vous conduisez.     

Le modèle en question est le T810 Full HD DVR qui est livré avec un écran de 4 pouces. Vous obtenez également une caméra arrière pour l'aide au stationnement, bien que ce qui est utile est le fait que vous pouvez lui permettre d'enregistrer simultanément que vous conduisez le long, à la fois avant et arrière des images. Cependant, notez que vous auriez à percer à travers la plaque d'immatriculation pour monter la caméra et le connecter au câble de lumière inverse. Dans le rapport précédent, nous vous avons montré comment monter la caméra sur le pare-brise et faire fonctionner le cordon d'alimentation autour d'elle (cliquez ici pour lire l'histoire). Maintenant, il est temps de tester ce qui est franchement un morceau vraiment crucial de la technologie.  

L'adaptateur de puissance de 12 volts peut être branché à la fente de briquet qui signifie que chaque fois que vous allumez la voiture, la camera embarquée f1 spa s'allume automatiquement et commence l'enregistrement. En outre, lorsque l'allumage de la voiture est fermé, il s'éteint après environ 5 secondes. En ce qui concerne le placement des boutons, vous avez cinq d'entre eux empilés en ligne sur le côté droit de l'écran et sur le dessus, vous trouverez une fente pour le cordon d'alimentation.

En termes d'interface et de fonctionnalité, le T810 est juste à peu près la moyenne avec la vieille école à la recherche, mais facile à faire défiler les menus. L'utilisateur peut définir pas mal de paramètres à l'aide des boutons latéraux. Il s'agit notamment d'ajuster la tonalité de couleur, ISO, paramètres d'exposition et bien sûr, la résolution vidéo. Maintenant, comme nous l'avons découvert, son meilleur à enregistrer en 1920x1080p à 30fps si vous voulez la meilleure vidéo de qualité avec des détails pointus, même si chaque fichier prend beaucoup de mémoire. Vous pouvez voir les images enregistrées sur l'appareil lui-même, mais le petit écran et les commandes maladroites rendent le processus un peu difficile. Il est plus logique d'exécuter les images et d'analyser sur un écran plus grand.

Quant à la qualité vidéo très importante, il est croustillant en plein jour et si vous faites des vitesses lentes son assez clair pour déchiffrer les numéros de plaque d'immatriculation des voitures à venir. Cependant, comme la plupart des cames de tableau de bord grand angle, vous auriez à traîner la voiture en avant assez près de faire ressortir la plaque d'immatriculation en détail. En outre, le capteur d'image NTK est assez basique et lutte pour faire face à une gamme élevée d'expositions. En conséquence, il soufflerait le ciel et manque de netteté lors de la conduite contre la lumière du soleil. Dans l'ensemble, la qualité vidéo est moyenne pour cette gamme de prix, mais fait le travail.

Tellement bon

Dans la journée, le T810 fait un bon travail de capturer la route à venir - la distorsion est minime et aussi longtemps que la lumière du soleil est au-dessus, les détails produits sont pointus, aussi. Regardez l'échantillon vidéo ci-dessous où nous le testons en plein jour.

Les caméras Dash offrent généralement un champ de vision de 140 degrés, ce qui est suffisant pour couvrir la route à venir. L'objectif du T810, cependant, offrent une vue encore plus large à 170 degrés ce qui signifie que vous pouvez couvrir toute la largeur du pare-brise et obtenir une vue plus étendue de la route. L'autre bonne chose est qu'il n'y a pas beaucoup de distorsion sur les côtés malgré le champ de vision fou large.

Pas bon

Le T810 n'est nulle part aussi bon que des alternatives à prix similaire dans l'obscurité. Les images de nuit, en fait, est assez bruyante, même sur les routes bien éclairées. Le problème ici est que la plage dynamique du capteur est pauvre, ce qui signifie que les ombres semblent plus sombres qu'elles ne le devraient et qu'il n'y a aucune netteté. Quelque chose d'autre qui nous a dérangés tout au long de l'essai (mené par temps sec) était l'effet chatoyant sur le pare-brise qui avait l'air comme s'il avait plu.

L'autre pas si bon peu sur le T810, c'est qu'il n'enregistre que dans 30fps au max. Vous obtenez maintenant des caméras de tableau de bord budget qui enregistrent en Full HD à 60 images par seconde, mais celui-ci n'a pas et, par conséquent, il est difficile d'obtenir une capture d'écran forte à partir d'une vidéo. L'absence de taux de trame élevé est alarmante en cas d'accident et vous être en mesure de lire la plaque d'immatriculation de l'autre voiture ou non.  

Le T810 n'est pas pour vous si vous voulez que votre came de tableau de bord soit discrète ou furtive. Fini dans une teinte dorée lumineuse et doté d'un anneau de couleur rouge brillant sur l'objectif, il sort comme un pouce endolori du pare-brise et attire l'attention des passants.

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Comment choisir la bonne Dashcam ou In-Car Camera

Choisir la bonne Dashcam ou appareil photo dans la voiture pour vous

Les tribunaux britanniques ont vu la première peine de prison prononcée après avoir utilisé des images de Dashcam en 2015. Depuis lors, la demande de camera embarquée electro depot a fortement augmenté. Mais il ya tellement de types qu'il est difficile de décider qui est le droit Dashcam pour vous et votre famille. Dans ce guide, nous fournirons des informations sur les principales fonctionnalités et fonctionnalités des modèles haut de gamme.

La qualité de l'image Dashcam est essentielle

Vous devez vous assurer que le modèle que vous sélectionnez offre la meilleure qualité d'image possible. La plupart des caméras offrent une résolution HD complète (1920 à 1080 pixels) à 60 images par seconde. Nous vous conseillons de chercher cela comme un minimum, surtout pour une utilisation la nuit lorsque les plaques d'immatriculation sont moins visibles. Bien sûr, certaines Dashcam prennent en charge des résolutions plus élevées, comme le TRUECAM A7 S (2304x1296p) ou le Dash Cam 55 de Garmin (2560x1440p).

Installation d'une Dashcam dans votre voiture

Il y a deux façons de monter la Dashcam dans votre voiture. Certains fabricants offrent un support adhésif - d'autres un porte-vent. Le porte-vent est particulièrement utile si vous changez de véhicule souvent et que vous voulez prendre la caméra avec vous.

Pour le meilleur enregistrement vidéo possible, la Dashcam doit être montée au niveau central en haut du pare-brise, sans obstruer la vue du conducteur.

Caractéristiques à rechercher

Les principales caractéristiques à surveiller comprennent le GPS pour le suivi de l'emplacement et de la vitesse, l'assistant de maintien de la voie et le système d'avertissement de caméra de vitesse. Les données GPS se synchronisent avec les enregistrements vidéo afin que vous puissiez voir exactement où vous étiez quand une vidéo a été enregistrée.

TRUECAM A7S - Gagnant du test Computerbild

Une Dashcam qui combine toutes ces fonctionnalités et offre toujours une qualité d'image optimale est l'A7S TRUECAM de TrueCam. Avec la qualité de l'image 1080p (2304x1296p), les détails sont clairement visibles même la nuit et dans de mauvaises conditions de visibilité.

Avec un prix de 143,90 euros, le TRUECAM est dans la tranche de prix supérieure, mais l'investissement porte ses fruits. En plus de la fonction d'urgence, du timbre d'enregistrement et du module GPS, cette dashcam offre également la fonction de boucle, la détection de mouvement, une fonction spéciale de vision nocturne et le système d'avertissement de caméra de vitesse.

Dashcam - une meilleure sécurité

Bien sûr, nous espérons que vous ne vous retrouverez jamais dans une situation où vous devez utiliser votre Dashcam au tribunal - mais nous pensons qu'il est tout à fait logique d'utiliser une Dashcam en cas d'incident (si elle a l'équipement nécessaire).

Le Lecmal est une caméra de vision nocturne simple qui se fixe à votre pare-brise avec une ventouse. Petit, simple, et abordable, le Lecmalfilms en 1080p indépendamment du fait que ce soit la nuit ou le jour. L'écran LCD de deux pouces vous permet de pré visualiser et d'éditer des vidéos directement sur place et l'objectif est grand angle, capturant 120 degrés de la vue en face de vous pendant que vous conduisez.

Facile à installer, le Lecmal est également livré avec des fonctionnalités comme l'enregistrement continu qui signifie que lorsque la caméra manque d'espace sur la carte SD, l'appareil va réécrire sur les fichiers les plus anciens d'abord de sorte que vous n'avez jamais à vous soucier de manquer de pièce ou de séquences manquantes parce que la carte était pleine.

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Meilleure came de tableau de bord 2019: Gardez votre bonus sans réclamations avec les meilleures cames de tableau de bord du Royaume-Uni

Voici notre guide complet dans le choix de la bonne came tableau de bord, et nos favoris, vous pouvez trouver le Royaume-Uni

Les routes de Grande-Bretagne peuvent être un endroit dangereux et, avec le coût toujours croissant de l'assurance automobile, la preuve vidéo de toutes les éraflures et les shunts peuvent aider à mettre votre esprit et portefeuille à l'aise. En 2018, nous avons vu le marché de la came de tableau de bord aller de la force à la force - après tout, débourser autour de 100 euros ou plus sur une came de tableau de bord est infiniment préférable à payer des milliers de livres pour un accident qui n'était pas de votre faute.

Certains pays - la Russie, pour un certain être - ont vu des millions de conducteurs adopter des cames de tableau de bord dans une tentative d'endiguer la montée des régimes de crash-for-cash et les escrocs hit-and-run. Avec une tendance notable à la hausse dans les escroqueries similaires frapper le Royaume-Uni, il est payant d'être préparé.

1. Garmin Dash Cam 55: Qualité vidéo étonnante avec une tonne d'options GPS

Garmin est peut-être mieux connu pour ses systèmes satnav, mais sa came de tableau de bord haut de gamme est quelque chose de spécial. Le capteur 1440p du 55 enregistre des séquences vidéo extrêmement nettes qui mettent 1080p rivaux à l'ombre, et vous pouvez rapidement synchroniser des vidéos à votre mobile via Wi-Fi avec l'application Virb de Garmin.

En cas d'accident, le capteur de 3,7 mégapixels du Dash Cam 55 vous permet de prendre des photos de qualité décente de la scène et le contrôle vocal fonctionne bien et est particulièrement utile pour prendre une photo rapide ou protéger un clip vidéo d'être sur-écrit sans enlevant vos mains du volant. L'enregistrement de localisation GPS et la détection des collisions sont présents et corrects, et les menus clairs et simples et l'affichage lumineux de 2 pouces facilitent la mise en place et la lecture des séquences. Dans l'ensemble, c'est un appareil photo fantastique et vaut bien le prix demandé.

2. Nextbase 512GW: Plus grand angle, écran plus grand, excellente qualité

Le Nextbase 512GW enregistre la vidéo jusqu'à 2.560 x 1.440 à 30fps à l'aide d'un capteur Sony EXMOR et dispose d'un filtre polarisant en face de l'objectif pour garder l'éblouissement à un minimum. La vidéo qu'il enregistre est tout simplement sublime. Par rapport à un appareil photo 1080p, les plaques d'immatriculation sont plus lisibles à distance. Il est bien conçu, avec un écran de 3 pouces à l'arrière et des commandes tactiles à gauche et à droite. Les vidéos sont stockées sur microSD comme d'habitude, et vous avez la possibilité de regarder la vidéo en transférant à l'application via Wi-Fi, copier des fichiers directement hors de la carte ou en branchant via la sortie HDMI de la caméra.

Il y a gps et un accéléromètre intégré pour suivre votre position et les impacts potentiels. Pour le prix, c'est la came de tableau de bord parfait: bien conçu avec une grande qualité d'image.

3. Z-Edge T4 : Configuration double de la caméra et interface tactile

Le Z-Edge T4 n'a peut-être pas de fonctionnalités GPS ou Wi-Fi, mais il est livré avec une caméra arrière Full HD secondaire. Les deux caméras ont un objectif grand angle de 155 degrés, ce qui signifie que vous obtenez une zone presque parfaite de la couverture. Indépendamment, la caméra principale peut enregistrer jusqu'à 1440p à 30fps et 1080p à 60fps; lorsqu'il est utilisé en conjonction avec la caméra arrière, il est limité à 1080p à 30fps. En ce qui concerne la qualité, la caméra fonctionne extrêmement bien dans des conditions de lumière ambiante faible et lumineuse.

L'interface utilisateur de l'appareil photo est intuitive. L'appareil photo principal dispose d'un écran tactile 4in, ce qui le rend rapide et facile à utiliser. Ici, vous pouvez lire vos images et ajuster la sensibilité G-Sensor (utilisé pour les enregistrements d'urgence). Pour couronner le tout, le fabricant dispose d'un paquet complet avec tout le câblage, montures et même une carte microSD 32 Go inclus dans la boîte. Pas besoin d'acheter des accessoires supplémentaires.

4. Nextbase 412GW: Une came de tableau de bord de haute qualité

Si le 512GW est hors de votre gamme de prix, vous voudrez peut-être envisager d'obtenir un 412GW à la place. Il a presque toutes les fonctionnalités, plus la qualité d'image supérieure, mais coûte beaucoup moins cher.

La résolution d'image est la même à 2.560 x 1.440 et la camera embarquée course de cote a un champ de vision décent de 140 degrés. L'affichage à l'arrière est de la même taille. Ailleurs, il y a une connectivité GPS et un accéléromètre pour le suivi de votre emplacement et les incidents potentiels et des séquences vidéo sont stockées sur microSD. La principale différence entre cela et le 512GW est qu'il manque le filtre polarisant, de sorte que la qualité de l'image n'est pas tout à fait aussi bon dans des conditions délicates.

5. Mio MiVue 792 Wifi Pro: Une came de tableau de bord riche en fonctionnalités

Mio MiVue 792 Wifi Pro est plutôt cher pour une caméra de bord Full HD, mais il paie ses cotisations en emballant dans une foule de fonctionnalités haut de gamme. La qualité de l'image est superbe dans les deux paramètres de jour et de nuit, qui est en baisse pour les capacités de collecte de lumière de l'objectif f/1.8. Il enregistre Full HD 1080p à 60fps. En conséquence, vos images seront plus lisses que les caméras qui enregistrent jusqu'à 30fps.

L'accéléromètre intégré à trois axes empêche automatiquement les séquences vidéo d'être écrasées lorsqu'elles détectent un impact, et le GPS intégré suit votre vitesse et votre emplacement et l'intègre dans les clips vidéo - vous pouvez même obtenir une ventilation détaillée à travers le MiVu Application Manager, qui est assez soigné.

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06 meilleures caméras Dash voiture: La liste ultime

ot tout le monde conduit assez souvent pour vraiment besoin d'une came de tableau de bord, mais tout ce qu'il faut est un accident mineur pour une caméra de voiture pour démontrer sa valeur. Après tout, quand il s'agit de collisions sur la route, même le conducteur le plus sûr est à risque.

Si vous avez un long temps de trajet ou conduisez commercialement, vous êtes beaucoup plus susceptible d'être impliqué dans une collision. Il n'est pas déraisonnable pour même les navetteurs les plus occasionnels de vouloir éviter le litige compliqué entourant un simple fender bender (ou pire).

1. KDLINKS X1 Full-HD Dashboard Camcorder

Le KDLINKS X1 offre à peu près tout ce que vous pourriez demander dans une came de tableau de bord, de la lecture de haute qualité, à une carte SD incluse, au GPS intégré. En ce qui concerne les cames de tableau de bord aller, vous payez le meilleur dollar pour celui-ci, mais le KDLINKS X1 est toujours une option fantastique.

Le X1 est capable de full-HD Video 1080p à 30 fps avec son objectif super large de 165 degrés. L'objectif est un modèle f1.6 à six verres avec la technologie Wide Dynamic Resolution (WDR) pour offrir un contraste plus élevé la nuit. Tout cela dit, vous pouvez obtenir cette même image de résolution pour environ la moitié du prix, il est donc presque un inconvénient de ne pas voir plus de pixels de la X1.

2. Spy Tec A119 Version 2

Le Spy Tec A119 Version 2 offre beaucoup des mêmes fonctionnalités que les meilleurs concurrents, et bien qu'il soit à quelques caractéristiques de l'ensemble du paquet, il offre une valeur incroyable sur l'essentiel. Attention cependant, car ce modèle établi a de nombreuses options knock-off qui n'ont pas le même contrôle de qualité. Assurez-vous seulement d'acheter à partir de liens vérifiés.

En dépit d'être une unité à moindre coût, l'A119 Version 2 offre un enregistrement HD 1440p complet, avec une image de 120 WDR qui a une fonction anti-shake. Comme c'est le cas pour ces types de cames de tableau de bord, les images sont en boucle sur une carte micro SD pour une flexibilité maximale dans l'enregistrement.

3. Garmin Dash Cam 65W

De la célèbre marque GPS Garmin vient le Dash Cam 65W, une came de tableau de bord compact et fiable qui a un grand potentiel pour une utilisation sur les routes plus longues. La carte micro SD incluse de 4 Go peut être échangée contre une carte SD allant jusqu'à 64 Go, et si cela ne suffit pas, vous pouvez enregistrer dans différents formats pour échanger la qualité de l'image contre du temps d'enregistrement supplémentaire par usb dashcam.

Si vous utilisez la carte incluse de 4 Go, le format VGA vous permettra d'obtenir 4,8 heures de temps d'enregistrement en boucle, par rapport à environ 48 minutes en 1080p. En fin de compte, vous aurez envie d'enregistrer en 1080p par défaut, mais si vous êtes impliqué dans un accident à mi-chemin à travers un long roadtrip, il peut être intelligent de passer à VGA pour préserver ce qui reste de votre mémoire.

4. Goluk T2 FHD Dash Cam

Le Goluk T2 est une caméra de tableau de bord compacte et puissante qui se connecte sans fil à votre smartphone pour lire des vidéos ou ajuster les paramètres. Plutôt que d'utiliser un écran LCD minuscule pour la lecture, vous pouvez facilement afficher les enregistrements à partir de votre téléphone à distance.

Pour certains, un écran intégré est un must-have, mais si vous préférez utiliser votre téléphone de toute façon, le Goluk T2 est assez petit pour disparaître facilement derrière votre rétroviseur. Malheureusement, une LED bleu vif ne blesser une partie de sa furtivité, mais il est encore l'un des plus petits dash cams là-bas.

5. ZeroEdge Wide Angle Dash Cam

La came de tableau de bord ZeroEdge est une option abordable et fonctionnelle pour surveiller votre conduite, et elle inclut une carte SD de 16 Go pour offrir le maximum de bang pour votre argent. Néanmoins, cette caméra enregistre en qualité 1080p (ou plus bas si vous souhaitez économiser de l'espace sur votre carte), et capture 135 'de faible luminosité compensée des séquences partout où il est incliné. Il offre la lecture sur un écran de 2,4 pouces, et est par ailleurs un petit ajout gérable à votre tableau de bord ou fenêtre.

La vidéo enregistrera soit lorsque le capteur G détecte les vibrations d'une bosse ou d'une collision, soit lorsque vous le configurez manuellement pour le faire. Dans le cas contraire, il utilise un arrangement de boucle standard qui remplace automatiquement les anciennes séquences qui ne seront pas nécessaires.

6. Rexing V1

Le Rexing V1 est une came de tableau de bord compacte et réglable qui utilise une monture adhésive sécurisée pour garder un profil inférieur à celui des autres cames de tableau de bord. En dépit d'être une unité plus compacte, il s'adapte à un écran LCD de 2,4 pouces sur sa conception.

L'écran permet une lecture facile, ainsi qu'une navigation facile des menus conviviaux. Le V1 n'est pas équipé d'une carte SD, mais prend en charge l'enregistrement en boucle et la détection automatique des accidents par capteur G.

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Meilleures cames de tableau de bord de 2019 : les meilleures caméras de tableau de bord du Royaume-Uni

Vous pouvez bien penser à vous-même comme une personne qui n'a pas besoin d'une came de tableau de bord. Ne sont-ils pas juste pour les routes de cheveux-déclencheur de la Russie, où les conducteurs sont légalement obligés de les utiliser? Nos rues - et les conducteurs - peuvent être un peu plus civilisé que celle de la mère patrie, mais vous avez encore beaucoup de dangers là-bas à composer. Donc, investir dans une came tableau de bord ne fera certainement pas de mal.

En fait, les cames de tableau de bord s'avèrent si essentielles dans les cas d'assurance - en particulier dans les collisions avec des conducteurs non assurés - que la police dans le nord du Pays de Galles ont récemment testé un régime dans lequel les automobilistes ont traité leurs propres images de came de tableau de bord, avant de le soumettre à la police comme preuve d'infractions au volant. Le succès a été tel que le programme a depuis été mis en œuvre aux quatre forces de police galloises et a reçu le soutien de Go Safe.

Les meilleures cames de tableau de bord à posséder en 2019

1. Nextbase 512GW

Le Nextbase 512GW se trouve au sommet de la gamme de cames de tableau de bord de l'entreprise et c'est le meilleur que nous ayons jamais utilisé. Il capture la vidéo à une résolution de 2.560 x 1.440 à des taux d'images allant jusqu'à 30fps, il dispose d'un capteur Sony EXMOR et couplé avec un filtre polarisant réglable en face de l'objectif, la qualité de la vidéo qu'il enregistre est superbe. C'est encore mieux que le 412GW ci-dessous et un monde loin d'un bon marché 1080p ou 720p appareil photo.

Dans une came de tableau de bord, où la lisibilité des plaques d'immatriculation est la clé, c'est important et le filtre sur l'avant de la came signifie qu'il peut faire face à des conditions délicates, où le soleil est bas dans le ciel, mieux que la plupart ainsi.

2. Nextbase 412GW

Les cames de tableau de bord de Nextbase ne sont peut-être pas les moins chères autour, mais elles sont les meilleures à notre avis et si votre budget ne s'étend pas tout à fait à la 512GW, le 412GW Professional est une bonne alternative. Il coûte 126 euros et il est toujours emballé avec des fonctionnalités, y compris une monture à libération rapide motorisée qui le rend plus facile à attacher et à détacher lorsque vous entrez et sortez de la voiture.

Vous n'obtenez pas le filtre polarisant que vous faites avec le 512GW, mais sinon c'est assez similaire. La résolution est la même super-forte 2.560 x 1.440, plus vous obtenez GPS, un g-capteur qui marque des clips à enregistrer lorsque la caméra détecte les impacts et le freinage lourd, un écran tactile arrière LCD pour la lecture instantanée et un objectif grand angle de 140 degrés afin que vous puissiez presser beaucoup de l'action dans. La qualité de l'image est grande, même en basse lumière, ce qui en fait l'un des meilleurs dashcam crosstour argent peut acheter.

3. Snooper DVR-4HD

Le Snooper DVR-4HD est assez cher, offre une résolution relativement faible de 1080p et ses images ne peuvent pas correspondre à la Nextbase 412GW pour la netteté ou la performance en basse lumière. Cependant, son objectif f /2 et 1/2.7in capteur assurer la qualité de l'image est toujours bonne et il ya une vaste gamme de fonctionnalités supplémentaires à jouer avec ainsi. En plus des installations de came de tableau de bord, le Snooper est livré avec des alertes de radar, le départ de voie et des avertissements de détection de collision.

Il ya aussi une connexion Wi-Fi afin que vous puissiez connecter votre smartphone iOS ou Android à la caméra et examiner les séquences sans avoir à sortir la carte microSD ou connecter la caméra à votre ordinateur portable. Il ya quelques irritations: il est terriblement difficile de décoller de la monture du pare-brise lorsque vous voulez le sortir de la voiture, et le quai n'est pas alimenté. Dans l'ensemble, cependant, le Snooper DVR-4HD est un très bon produit, et parmi la plupart des cames de tableau de bord riches en fonctionnalités, vous pouvez acheter.

4 Garmin Dash Cam 55

Garmin est une entreprise beaucoup mieux connue pour ses satnavs que ses cames de tableau de bord - mais son haut de gamme 55 est un petit appareil remarquable. Son capteur 1440p capture des images dans un détail ultra-crisp que son rival 1080p ne peut tout simplement pas comparer à - des images que vous pouvez rapidement synchroniser à votre mobile avec l'application Virb de Garmin. Si le pire se produit, le capteur de 3,7 mégapixels du 55 vous permet de prendre des photos de bonne qualité de l'accident, tandis que la fonction de commande vocale vous permettra de prendre une photo ou de vous assurer qu'un clip vidéo n'est pas perdu sans que vos mains ne quittent jamais le volant.

Enregistrement de localisation GPS? vérifier. Détection de collision ? vérifier. La disposition claire et cohérente des menus sur son écran brillant de 2 pouces rend cela très facile à utiliser; la fonction d'assistance au conducteur vous avertit de divers dangers sur la route.

[julienbukowski]

Alone in the Light (Derborence - Suisse) Cette photo mémorable a été prise lors de mon retour de Derborence. Alors que la plupart des photographes de paysages préfèrent capturer des panoramas époustouflants avec des objectifs grand-angle, j'ai choisi de m'attarder sur un trésor caché : cet arbre solitaire, baigné dans une superbe cascade. Juste avant qu'un puissant orage ne gronde, j'ai saisi cette opportunité de capturer cette scène unique. Après avoir immortalisé la majestueuse cascade et la vallée dans toute leur splendeur, j'ai plongé mon objectif vers cet arbre, témoin silencieux de la nature brute. La photographie nous offre le pouvoir de concentrer notre regard sur les détails qui peuvent parfois échapper à nos yeux, et c'est ce que j'aime faire dans quelques unes de mes photos. 📸 Si, comme moi, tu es passionné(e) de photographie et que tu recherches des paysages à couper le souffle, je t'invite à visiter mon site https://julienbukowski.ch. Tu y découvriras une mine de conseils et d'astuces pour perfectionner tes compétences en photographie et explorer le monde à travers l'objectif.